Esta nueva normativa regula la jornada laboral del personal de ferrocarriles fijando un límite de 7 horas y media para el traslado de pasajeros y de 9 horas para el transporte de carga. Hace 11 años la Jefa de Estado, Michelle Bachelet, junto con la ministra del Trabajo, Javiera Blanco, promulgó la ley que modifica el código del trabajo en relación con la jornada laboral del personal de ferrocarriles. “Hablamos de hombres y mujeres que hasta ahora debían enfrentar extenuantes tiempos de trabajo, de hasta 12 ó 16 horas por día, en condiciones que afectaban su calidad de vida y la de sus familias, a veces al precio de su salud física y mental”, explicó la máxima autoridad del país por esos días. La Presidenta de la República señaló que “esta nueva normativa define mejor las horas de descanso ininterrumpido, los mecanismos para pactar turnos de espera y la obligación de que la empresa planifique los servicios con una antelación de –a lo menos – 15 días”. Asimismo, en esta línea agregó “desde ahora, dentro de un período de 24 horas, la jornada laboral tendrá un límite de 7 horas y media para el traslado de pasajeros y de 9 horas para el transporte de carga. Además, las horas continuas de conducción, en el caso del transporte de pasajeros, serán de máximo cinco horas”. Frente a los presentes en el año 2014, la Jefa de Estado destacó que “somos conscientes de que con esto no quedan resueltos todos los desafíos de la agenda laboral. Nos hemos comprometido a empujar un conjunto de reformas que ya hemos empezado a conversar con los representantes de los trabajadores y de los empleadores”. Al finalizar sus palabras, la Mandataria manifestó que “avances como este nos demuestran que el diálogo franco y los espacios de participación son la base más sólida para que, entre todos los actores, escribamos la historia de un mejor futuro en el mundo del trabajo”.

Junto a la Senadora Alejandra Sepúlveda, nuestra Federación se reunió con el Fiscal Nacional Ángel Valencia en la ciudad de Santiago. En la ocasión asistieron nuestros compañeros Christian Mora, Renato Leiva, Claudio Astorga y nuestro asesor Jaime Jamett para pedir acelerar la investigación sobre el accidente ferroviario de San Bernardo en donde perdieron la vida nuestros colegas José Bonnin y Daniel Vega. Igualmente se solicitó cambiar los lineamientos con respecto a los accidentes ferroviarios en cruces que dejan personas heridas o fallecidas, presentando un instructivo para que sea analizado por la fiscalia y cambie la manera de tratar a nuestros colegas que se ven involucrados en estos accidentes.

A un año del fatal accidente en donde perdieron la vida nuestros compañeros José Bonnin y Daniel Vega, se inauguró un memorial en recuerdo de nuestros colegas a pocos metros del lugar en donde se produjo el choque frontal entre un tren de Fepasa y de la empresa EFE. Hasta el lugar llegaron representantes de la Empresa EFE y Fepasa, como tambien la familia de nuestros compañeros, amigos ferroviarios y también nuestra Federación representando a todos nuestros sindicatos asociados. Entre palabras pidiendo justicia de parte de las familias y recuerdos del dedicado trabajo de Daniel y José, nos conforta tener un lugar dedicado a la memoria de nuestros colegas.

Mediciones de Ruido y Vibración en Locomotoras – Ruta Mejillones a Ollagüe Durante estos días se están llevando a cabo mediciones de ruido y vibración en locomotoras que operan en las rutas comprendidas entre Mejillones y Ollagüe. Esta actividad está siendo realizada por profesionales del Instituto de Salud Pública de Chile (ISP), quienes se encuentran desplegados en terreno para ejecutar las mediciones correspondientes. La iniciativa responde a una solicitud realizada por la Federación Nacional de Transporte Ferroviario de Pasajeros, Carga, Afines y Conexas, gestionado por nuestro Sindicato Nacional, con el objetivo de evaluar las condiciones de exposición a agentes físicos en el entorno laboral de nuestros y nuestras colegas. Estas mediciones permitirán contar con información objetiva y técnica para fortalecer las medidas de salud ocupacional, velando por la seguridad y el bienestar de todos y todas. Algunos de los trenes inspeccionados fueron 206 – 201 – 210 -209 – 241 y 1703. Nuestro Sindicato Nacional junto a la GSSO y el Instituto de Salud Pública se reunieron para coordinar y analizar las rutas y las mediciones necesarias, destacando la importancia de esta actividad y el realce que le entrega a la salud en el trabajo.